Академия ВЭД и Логистики Екатерины Журавлёвы
Как избежать издержек в международной доставке
Экспертиза, которая увеличивает прибыль!
Международная доставка — это всегда баланс между скоростью, безопасностью и расходами. Причём последние часто растут не из-за форс-мажоров, а из-за неправильных решений на старте.
На практике бывает так: всё вроде бы организовано — документы готовы, маршрут выбран, партнёр надёжный. А потом оказывается, что груз задержался на терминале, маршрут оказался длиннее, чем планировалось, и в счёте — лишние 80 тысяч рублей. Почему? Потому что не учли сезонные задержки, неправильно рассчитали сроки или просто не заложили буфер на растаможку.
Издержки в логистике — это не всегда ошибки. Чаще всего это следствие недосмотра. И чем раньше вы начинаете видеть слабые места, тем больше экономите — не только деньги, но и нервы.
На практике бывает так: всё вроде бы организовано — документы готовы, маршрут выбран, партнёр надёжный. А потом оказывается, что груз задержался на терминале, маршрут оказался длиннее, чем планировалось, и в счёте — лишние 80 тысяч рублей. Почему? Потому что не учли сезонные задержки, неправильно рассчитали сроки или просто не заложили буфер на растаможку.
Издержки в логистике — это не всегда ошибки. Чаще всего это следствие недосмотра. И чем раньше вы начинаете видеть слабые места, тем больше экономите — не только деньги, но и нервы.
Основные источники издержек
Формально весь процесс логистики можно разбить на этапы — от отправки до приёмки. Но на практике затраты возникают даже там, где, казалось бы, всё под контролем.
Вот ключевые зоны, где чаще всего «утекают» деньги:
Вот ключевые зоны, где чаще всего «утекают» деньги:
-
Неправильный выбор маршрута
Иногда дешевле — не значит выгоднее.
Пример: компания выбрала морскую доставку из Китая по самому короткому пути через перегруженный порт. В итоге — две недели простоя в ожидании выгрузки и плата за хранение. Быстрее и надёжнее было бы на 10% дороже — но без штрафов. -
Простой груза
Если груз задерживается в пути или на таможне, вы платите за лишние дни. Терминалы, склады временного хранения, неустойки — всё это может вырасти в несколько раз, а то и перевалить за стоимость самого груза. -
Дополнительные услуги, о которых не договорились заранее
Перегрузка, растаможка, оформление — если не прописать в договоре, то эти расходы «всплывут» уже по факту. Часто именно здесь недобросовестные логистические компании зарабатывают, предлагаю дешевые тарифы на перевозку. -
Ошибки в документах
Один неверный код ТН ВЭД — и пошлина становится выше.
Несовпадение в весе между инвойсом и транспортной накладной — и груз уходит на дополнительную проверку. -
Отсутствие страхования
Груз повредился, а страхового покрытия нет — значит, платить будете сами. И таких ситуаций больше, чем кажется.
Как правильно выбрать маршрут и транспорт?
Правильно выбранный маршрут — это не только вопрос сроков и бюджета. Это ещё и страховка от простоев, перебоев и дополнительных расходов. Особенно в международной логистике, где один сбой в стыковке может потянуть за собой цепочку издержек.
Что необходимо учитывать при выборе маршрута:
Когда дёшево — на самом деле дорого:
Практический подход:
Что необходимо учитывать при выборе маршрута:
- Тип груза. Легко портящийся товар не стоит везти по самому длинному пути, даже если он дешевле. А габаритный — не отправляют авиацией, если нет крайней необходимости.
- Сезон. В январе-феврале китайские поставки почти встают из-за Нового года. В августе и декабре порты Европы перегружены. В межсезонье случаются затопления и перебои в ж/д логистике на отдельных участках.
- Порты и терминалы. Некоторые точки — «узкие горлышки», где грузы задерживаются неделями. Это касается и Балтийских портов, и некоторых пограничных пунктов пропуска.
- Транзитные зоны. Не все страны одинаково стабильно пропускают груз. Иногда маршрут через одну дополнительную страну — это не плюс, а риск задержек.
Когда дёшево — на самом деле дорого:
- Компания выбрала доставку морем через экономичный маршрут с одной перегрузкой. Разница с прямым — почти $800 на контейнер. На бумаге — красиво. Но на деле: из-за задержки в порту пересадки груз «завис» на 9 суток, потребовалась повторная координация логистики и хранение в транзитной зоне. Итоговая переплата — почти в два раза выше, чем «сэкономили» на старте.
Практический подход:
- Сравнивать не только цену, но и маршрут целиком. Лучше заранее просчитать возможные сбои, чем потом объяснять клиенту, почему товар приехал с опозданием.
- Работать с логистом, который даёт не просто тариф, а прогноз. Прямой, с комментариями по каждой точке маршрута.
- Заложить буфер. Даже если всё выглядит надёжно — международная логистика живёт по своим правилам. 2–3 дня в запасе — это разумно.
Как избежать простоев и штрафов
Если груз задерживается, вы начинаете платить: за хранение на складе, за простой транспорта, за повторную доставку. Иногда эти издержки появляются буквально «на ровном месте» — просто потому что не было ясности, кто что делает и в какие сроки.
Вот как этого избежать:
Вот как этого избежать:
- Сначала — уточняем, когда товар будет готов
Одна из самых частых проблем — когда логист уже заказал машину, а поставщик сообщает: «Товар ещё не готов». Водитель уехал, день потерян, а деньги за подачу транспорта — уже ушли.
⠀
Что делать:- Запросите у поставщика точную дату готовности товара.
- Проверьте, действительно ли он сможет отгрузить в этот день.
- Зафиксируйте эту дату письменно — хотя бы в переписке.
- Уточняем: кто, когда и как забирает груз
Если вы организуете доставку сами, важно заранее согласовать с поставщиком, кто будет забирать груз, в какие часы, какие документы нужны при отгрузке и кому передаётся товар.
Обычная ситуация: машина приехала, охрана не пустила — «нет пропуска». Пока всё согласовали, прошло 5 часов. Это и есть простой.
⠀
Что делать:- Заранее уточняйте адрес отгрузки, время работы склада, контактное лицо.
- Запросите список документов, без которых груз не отгрузят.
- Убедитесь, что логист знает, куда ехать и с кем связываться.
- Проверяем документы — до отправки
Иногда поставщик готовит документы в последний момент — и присылает с ошибками. В результате груз приезжает на таможню, но оформиться не может.
⠀
Что делать:- Попросите все документы заранее: инвойс, упаковочный лист, CMR, договор.
- Сверьте наименование товара, количество, вес, адреса.
- Убедитесь, что коды товара (ТН ВЭД) указаны верно — от этого зависят пошлины и разрешения.
- Даже одна цифра «не там» — и груз уходит на дополнительную проверку. А это — плата за хранение, потерянное время, риск конфискации и штрафов.
- Закладываем запас по времени
Если вы планируете, что груз приедет «в день X и не позже» — есть риск, что всё пойдёт не так.
⠀
Любая международная доставка — это масса факторов: погодные условия, пробки на границе, очередь на терминале, праздничные дни в другой стране. Вы знали, что в Германии грузовому транспорту запрещено передвигаться по шоссе по воскресеньям?
⠀
Что делать:
Заложите запас: +1–2 дня к сроку доставки. Это позволит избежать спешки и штрафов, если что-то пойдёт не по плану.
Ошибки, из-за которых растут издержки
В международной логистике многое зависит от опыта и внимания к деталям. И, как это часто бывает, деньги утекают не там, где трудно, а там, где “не досмотрели”.
Вот три реальных ошибки, которые обошлись компаниям в ощутимые суммы — хотя на старте всё выглядело вполне нормально.
Ошибка 1. Неверно указанный вес в CMR
Что можно было сделать?
Ошибка 2. Не учли специфику праздников в стране отправителя
Что можно было сделать?
Ошибка 3. Документы подписали, а допсоглашение забыли
Что можно было сделать?
Вот три реальных ошибки, которые обошлись компаниям в ощутимые суммы — хотя на старте всё выглядело вполне нормально.
Ошибка 1. Неверно указанный вес в CMR
- Груз был оформлен с точностью до килограмма — в инвойсе. А вот в CMR логист округлил вес «на глаз». Разница — всего 30 кг.
- На таможне это вызвало вопросы, понадобилось повторное взвешивание, дополнительная проверка, письмо от отправителя. Потеряно двое суток и 22 тысячи рублей за хранение.
Что можно было сделать?
- Сверить документы между собой перед отправкой и уточнить, откуда берутся цифры.
Ошибка 2. Не учли специфику праздников в стране отправителя
- Компания оформила поставку с отгрузкой 1 октября — не зная, что в Китае это старт Золотой недели. Вся логистика встала, груз не был отгружен, а договор с клиентом в РФ уже заключён.
- Результат: неустойка за срыв сроков, экспресс-доставка другой партии, нервные объяснения с заказчиком.
Что можно было сделать?
- Проверить календарь национальных праздников и подтвердить готовность отгрузки заранее.
Ошибка 3. Документы подписали, а допсоглашение забыли
- Поставщик согласился включить страхование в цену — устно. Основной контракт подписали, а дополнительное соглашение «планировали оформить позже». Пока шли переговоры, груз отправили.
- В пути произошёл инцидент, часть товара повредилась, начались споры: кто платит? Поставщик отказался, страховая не подключалась — в договоре страхования нет. Оплатил получатель.
Что можно было сделать?
- Подписать допсоглашение до отгрузки и не надеяться на «договорённость по почте» или застраховать самостоятельно, и перевыставить расходы Поставщику.
Контроль и проверка всех этапов
Один из самых частых вопросов от начинающих логистов:
«Если доставку организует агент, зачем мне всё проверять?»
⠀
Ответ простой: потому что ответственность — на вас.
⠀
Даже если вы не везёте груз лично, именно вы отвечаете за то, чтобы он приехал вовремя, на нужный склад, без задержек и штрафов. И только чёткий контроль всех этапов помогает избежать срывов и лишних трат.
Что именно необходимо контролировать — всегда:
«Если доставку организует агент, зачем мне всё проверять?»
⠀
Ответ простой: потому что ответственность — на вас.
⠀
Даже если вы не везёте груз лично, именно вы отвечаете за то, чтобы он приехал вовремя, на нужный склад, без задержек и штрафов. И только чёткий контроль всех этапов помогает избежать срывов и лишних трат.
Что именно необходимо контролировать — всегда:
- Подтверждение сроков
Не «ориентировочно в пятницу», а конкретно:- когда товар будет готов,
- когда транспорт подаётся,
- когда груз покидает склад,
- когда прибудет на таможню.
- Каждую из этих точек необходимо подтвердить письменно — и со стороны поставщика, и со стороны логиста.
- Наличие и точность всех документов
Проверьте, что:- инвойс, упаковочный лист и CMR оформлены,
- данные совпадают между собой (вес, количество, описание),
- в кодах товара нет расхождений,
- все подписи и печати стоят на месте.
- Одна забытая строчка может стать причиной задержки на границе.
- Координация действий всех участников
Даже если у вас всё правильно, кто-то другой может «выпасть из цепочки». Например:- логист не предупредил склад о заборе груза;
- водитель не знал, что необходимо оформить пропуск;
- брокер получил документы с опозданием.
- Чтобы этого не было — держите всех в одном поле информации. Иногда достаточно одного письма с таймингом и контактами всех сторон.
- Отслеживание статуса груза
Это не просто «нажать на трекер». Это понимание:- где груз сейчас,
- какие документы уже оформлены,
- когда начинается следующий этап (таможня, выгрузка, доставка до склада).
Вывод: Контроль — это не про «мелочи». Это про стабильность, репутацию и деньги. Чем больше вы понимаете, как работает каждый этап, тем меньше зависит результат от «человеческого фактора».
Почему важно учиться работать с логистикой грамотно
Каждый, кто хоть раз организовывал международную поставку, сталкивался с ситуацией, когда всё зависело не от скорости доставки, а от того, кто что сделал — или не сделал — на первом этапе.
Ошибки в логистике часто выглядят как «сбой в системе», но в большинстве случаев причина проста:
где-то не проверили, не уточнили, не переспросили.
Хорошая новость — этому можно научиться. И это действительно даёт результат.
Даже если у вас есть агент или логистическая компания — вы должны уметь проверить их работу.
Потому что в итоге вся ответственность за сроки, издержки и срыв контракта ложится именно на вас.
Ошибки в логистике часто выглядят как «сбой в системе», но в большинстве случаев причина проста:
где-то не проверили, не уточнили, не переспросили.
Хорошая новость — этому можно научиться. И это действительно даёт результат.
- Понимание маршрутов и транспортных схем позволяет заранее исключать узкие места.
- Знание документооборота снижает риски на таможне.
- Понимание структуры стоимости помогает договариваться с перевозчиками и поставщиками на честных условиях.
- Умение видеть логистику как цепочку — это навык, который напрямую влияет на прибыль.
Даже если у вас есть агент или логистическая компания — вы должны уметь проверить их работу.
Потому что в итоге вся ответственность за сроки, издержки и срыв контракта ложится именно на вас.
Как Академия ВЭД и Логистики помогает снизить издержки
Снизить издержки в международной логистике — это не про «сэкономить на всём». Это про то, чтобы тратить деньги осознанно и только там, где это действительно необходимо. Остальное — уходит за счёт знаний, системности и правильно выстроенных процессов.
Обучение в Академии ВЭД и Логистики как раз об этом.
Это особенно ценно, если вы хотите:
Обучение в Академии ВЭД и Логистики как раз об этом.
- Здесь показывают, как логистика работает в реальности: со сроками, сбоями, рисками и тонкостями оформления.
- Курсы построены на практических кейсах: разбираются реальные поставки, ошибки, решения, шаблоны и чек-листы.
- Вы получаете не просто «знания», а инструменты, которые начинаете применять с первых же поставок.
Это особенно ценно, если вы хотите:
- наладить поставки с нуля;
- сократить количество проблем в уже идущем процессе;
- выстроить работу с логистами, поставщиками и брокерами как с надёжной системой.
Заключение
Международная логистика — это не та сфера, где можно надеяться на «авось». Каждый этап, каждое решение влияет на финальный результат: будет ли груз доставлен вовремя, без лишних расходов и с сохранением договорённостей.
Понимание процессов, знание возможных рисков и умение управлять ими — это основа стабильной работы.
⠀
Именно это позволяет снижать издержки не за счёт качества или скорости, а за счёт грамотной организации.
⠀
Такой подход доступен каждому — особенно если есть желание разобраться и выстроить процесс осознанно.
Академия ВЭД и Логистики поможет вам сделать это.
⠀
Именно это позволяет снижать издержки не за счёт качества или скорости, а за счёт грамотной организации.
⠀
Такой подход доступен каждому — особенно если есть желание разобраться и выстроить процесс осознанно.
Академия ВЭД и Логистики поможет вам сделать это.
Екатерина Журавлёва
Академия ВЭД и Логистики Екатерины Журавлёвы– экспертиза, которая увеличивает прибыль!