Академия ВЭД и Логистики Екатерины Журавлёвы
Как организовать поставку в ВЭД
От запроса до доставки
Организация международной поставки — это целая система решений, каждое из которых влияет на стоимость, сроки и стабильность всего процесса. И чем раньше вы начнёте думать стратегически, тем меньше вероятность потерять деньги и время.
*Чтобы поставка работала, её необходимо выстроить как цепочку — без слабых звеньев. И именно с этого начинается системная работа в ВЭД.
*Чтобы поставка работала, её необходимо выстроить как цепочку — без слабых звеньев. И именно с этого начинается системная работа в ВЭД.
С чего начинается организация поставки?
Первое, что необходимо — чёткое понимание задачи.
Что именно необходимо привезти? Откуда? Когда товар должен быть на складе? Кто отвечает за упаковку, за растаможку, за транспортировку?
⠀
Чем точнее вы формулируете условия сделки — тем надёжнее пойдёт работа. И да, даже если вы просто «заказываете у проверенного поставщика», это не отменяет необходимости всё сверить.
Проверка контрагента
Обязательно: юридический статус, история работы, включён ли он в санкционные списки (да, даже при параллельном импорте это важно), наличие нужных документов и понимание, как он работает с экспортом.
Выбор условий поставки (Инкотермс)
От них зависит, кто будет заниматься логистикой, кто отвечает за риски на каждом этапе, и кто оформляет документы. EXW, FOB, DAP, CIF — выбор зависит от вашего уровня готовности брать на себя ответственность и от опыта поставщика.
⠀
Ошибки на этом этапе — самые дорогие. Один неверно выбранный термин — и вы окажетесь ответственны за перегрузку в порту на другом континенте.
Что именно необходимо привезти? Откуда? Когда товар должен быть на складе? Кто отвечает за упаковку, за растаможку, за транспортировку?
⠀
Чем точнее вы формулируете условия сделки — тем надёжнее пойдёт работа. И да, даже если вы просто «заказываете у проверенного поставщика», это не отменяет необходимости всё сверить.
Проверка контрагента
Обязательно: юридический статус, история работы, включён ли он в санкционные списки (да, даже при параллельном импорте это важно), наличие нужных документов и понимание, как он работает с экспортом.
Выбор условий поставки (Инкотермс)
От них зависит, кто будет заниматься логистикой, кто отвечает за риски на каждом этапе, и кто оформляет документы. EXW, FOB, DAP, CIF — выбор зависит от вашего уровня готовности брать на себя ответственность и от опыта поставщика.
⠀
Ошибки на этом этапе — самые дорогие. Один неверно выбранный термин — и вы окажетесь ответственны за перегрузку в порту на другом континенте.
Контракт и документы
Хороший контракт — это не «бумажка для галочки», а главный инструмент защиты в случае проблем. Если что-то пойдёт не так (а в ВЭД это случается часто), именно договор определит, кто за что отвечает, кто платит за простой, и по каким условиям разбирается спор.
Что обязательно должно быть в контракте:
Документы должны быть не просто «в наличии», а оформлены правильно. Ошибка в артикуле, несоответствие данных в разных бумагах — и груз тормозится на границе. Такие ситуации случаются чаще, чем кажется.
Что обязательно должно быть в контракте:
- Описание товара: точное, с характеристиками, кодом ТН ВЭД, единицами измерения и ценой.
- Сроки поставки и условия Инкотермс.
- Условия оплаты (предоплата, аккредитив, отсрочка).
- Ответственность сторон за нарушение сроков или качества.
- Документы, которые сопровождают поставку: инвойс, упаковочный лист, CMR, коносамент, сертификаты.
Документы должны быть не просто «в наличии», а оформлены правильно. Ошибка в артикуле, несоответствие данных в разных бумагах — и груз тормозится на границе. Такие ситуации случаются чаще, чем кажется.
Выбор способа доставки и логистика
Как доставить товар — один из ключевых вопросов в организации поставки. От выбора маршрута и вида транспорта зависит всё: сроки, цена, надёжность и даже возможность прохождения таможни без лишних вопросов.
-
Какой транспорт выбрать?
- Авиа — быстро, но дорого. Используется для срочных и компактных грузов.
- Морская доставка — дёшево и массово, но дольше и требует планирования.
- Железная дорога — золотая середина между сроками и ценой, особенно из Азии.
- Автоперевозки — гибкий вариант для Европы, Турции, ближнего зарубежья, Китая, но недоступен для Индии и островных государств, таких как Япония, Тайвань, Америка.
-
Как выбирается логистический партнёр?
С одним и тем же товаром можно попасть на стабильную доставку — или на постоянные проблемы.
⠀
Проверяйте:- Есть ли у компании опыт работы с вашим направлением?
- Какие риски она берёт на себя по договору?
- Как решаются вопросы при сбоях?
Таможенное оформление
Можно идеально организовать логистику, заключить безупречный контракт — и всё равно «встать» на таможне. Именно здесь чаще всего случаются задержки, штрафы, лишние расходы и стресс.
⠀
Чтобы пройти оформление без приключений, важно знать не просто список документов, а как они работают вместе и на что обращает внимание инспектор.
Какие документы подаются в таможню:
⠀
Чтобы пройти оформление без приключений, важно знать не просто список документов, а как они работают вместе и на что обращает внимание инспектор.
Какие документы подаются в таможню:
- контракт с приложениями;
- счёт-фактура (инвойс);
- упаковочный лист (указывается вес, объём, количество мест);
- транспортные документы (коносамент, CMR, ж/д накладная и т.д.);
- декларация на товары (ДТ);
- сертификаты соответствия, декларации, санитарные и ветеринарные документы — если это требуется по коду ТН ВЭД.
- Код ТН ВЭД указан некорректно — а от него зависят пошлины, необходимость сертификации, документы.
- Несоответствие веса брутто между CMR и упаковочным листом — вызывает подозрения и может повлечь за собой дополнительную проверку
- В документах указаны разные названия одной компании — формальный повод к проверке.
- Отсутствие перевода инвойса или штампа о легализации — особенно при поставке от частных производителей.
*
Совет: Перед отправкой груза проверьте документы так, будто вы сами таможенный инспектор. Лучше потратить 2 часа на проверку, чем 2 недели на исправление и оплату хранения в СВХ.
Получение груза и финальная проверка
Груз прошёл таможню — вроде бы финиш, но именно на этапе приёма проявляются ошибки и недочёты, которые потом сложно доказать.
Что необходимо сделать при получении:
Что необходимо сделать при получении:
- Осмотреть упаковку: есть ли повреждения, следы вскрытия, влага, вмятины.
- Сверить количество мест и общий вес.
- Составить акт приёмки: особенно если груз пришёл в повреждённом виде или не соответствует заявке.
- Сфотографировать товар и упаковку до разгрузки — на случай спора со страховой или поставщиком.
- поставщик отправил не тот товар или часть груза потерялась в пути;
- документы оформлены верно, но продукция не соответствует спецификации;
- груз повреждён, но акт не был составлен — значит, доказать это будет почти невозможно.
*
Важно: Если оплата предусмотрена по факту поставки, не торопитесь переводить деньги до полной проверки. А если груз оказался некачественным — фиксируйте всё документально и фотофиксацией сразу же, не откладывая, если необходимо направьте товар на экспертизу.
Ошибки, которые совершают при организации поставок
Даже опытные специалисты иногда допускают просчёты. Причём не потому, что не знают, а потому что недосмотрели, поспешили или поленились перепроверить. Ниже — три ситуации, которые наглядно показывают, где «горит» чаще всего.
-
Не уточнили Инкотермс — и «попали» на расходы за доставку.
Компания заказала оборудование из Турции. В переписке обговорили, что поставка идёт «с доставкой», но в контракте закрепили термин EXW. В итоге поставщик выставил товар на складе — а дальше вся логистика легла на покупателя. Пришлось срочно искать перевозчика, организовывать экспортное оформление и забирать груз самостоятельно. Потеряли неделю и около 150 тысяч рублей. -
Пропустили несоответствие в документах
Менеджер не сверил данные по весу в упаковочном листе и CMR. Разница составила всего 27 кг, но на границе груз «завис» из-за подозрения в сокрытии. Понадобилось 4 дня на объяснения, перевзвешивание и подачу дополнительной декларации. И всё это — из-за простой невнимательности. -
Не застраховали груз — и пожалели
Оформляя поставку деталей из Китая, компания решила сэкономить и не оформлять страхование. Судно с грузом село на мель и расходы по эвакуации были разделены между всеми грузополучателями на этом судне. Ущерб составил более 800 тысяч рублей, вернуть которые не удалось — юридически никто не нес ответственности, так как условия поставки это не предусматривали. В отличии от других грузополучателей, чей груз был застрахован и страховая компания покрыла эти расходы.
*
Общий вывод простой: Поставка — это не формальность. Каждое решение необходимо проверять и просчитывать. Лучше потратить лишние 30 минут на проверку, чем недели — на разбирательства.
Почему важно знать все этапы и обучаться?
Организация поставки — это системное мышление. Здесь нет мелочей: любой недочёт в документах, упущенный срок, неучтённый нюанс в логистике может привести к реальным убыткам.
На практике именно недостаток знаний чаще всего становится причиной ошибок. Не потому, что человек «не старался», а потому что просто не знал, что необходимо проверить, не понимал, где зона риска и как действовать в нестандартной ситуации.
Даже опытные менеджеры по ВЭД признаются: каждый новый кейс — это урок. Меняются правила, появляются ограничения, старые схемы перестают работать. Кто не обновляет свои знания — начинает терять деньги, время и контроль.
Осознанный подход и системное обучение помогают работать уверенно. Когда вы знаете, как устроена вся цепочка — от переговоров до растаможки — вы не просто ведёте сделку. Вы управляете ею.
На практике именно недостаток знаний чаще всего становится причиной ошибок. Не потому, что человек «не старался», а потому что просто не знал, что необходимо проверить, не понимал, где зона риска и как действовать в нестандартной ситуации.
Даже опытные менеджеры по ВЭД признаются: каждый новый кейс — это урок. Меняются правила, появляются ограничения, старые схемы перестают работать. Кто не обновляет свои знания — начинает терять деньги, время и контроль.
Осознанный подход и системное обучение помогают работать уверенно. Когда вы знаете, как устроена вся цепочка — от переговоров до растаможки — вы не просто ведёте сделку. Вы управляете ею.
Как Академия ВЭД и Логистики помогает выстроить поставки?
Чтобы грамотно организовать поставку, одного шаблона или списка документов недостаточно. Важно понимать, зачем нужен каждый шаг, где могут возникнуть риски и как их заранее нейтрализовать. Это и есть практическое знание — то, чему уделяется особое внимание в обучении Академии ВЭД и Логистики.
Здесь не просто читают лекции. Обучение построено вокруг реальных задач и кейсов:
Курсы Академии подходят как тем, кто только начинает работать с ВЭД, так и тем, кто хочет систематизировать знания, повысить точность и уверенность в действиях.
Вместо теории — живая практика, актуальные кейсы, обратная связь и профессиональный подход. Всё, что необходимо, чтобы сделать работу с поставками не точкой риска, а зоной роста и стабильности.
Здесь не просто читают лекции. Обучение построено вокруг реальных задач и кейсов:
- как правильно оформить документы и не получить отказ на таможне,
- как выбрать логистику под конкретную сделку,
- как читать контракт и видеть слабые места до подписания,
- как вести переговоры с поставщиками и добиваться нужных условий.
Курсы Академии подходят как тем, кто только начинает работать с ВЭД, так и тем, кто хочет систематизировать знания, повысить точность и уверенность в действиях.
Вместо теории — живая практика, актуальные кейсы, обратная связь и профессиональный подход. Всё, что необходимо, чтобы сделать работу с поставками не точкой риска, а зоной роста и стабильности.
Заключение
Ошибки в поставках чаще всего происходят не из-за невнимательности, а из-за нехватки системных знаний. Понимание всех этапов — от запроса до доставки — позволяет не только избежать проблем, но и сделать процесс надёжным и предсказуемым.
Если вы хотите навести порядок в работе и уверенно вести международные сделки — обучение в Академии ВЭД и Логистики станет хорошей основой для этого.
Екатерина Журавлёва
Академия ВЭД и Логистики Екатерины Журавлёвы– экспертиза, которая увеличивает прибыль!